在环境科学中,颗粒物特指悬浮在空气当中的固体颗粒或液滴,是空气污染的一个主要来源。其中,粒径小于等于10微米的颗粒物称为可吸入颗粒物,也称PM10。直径小于等于2.5微米的颗粒物称为细颗粒物,也称PM2.5。

颗粒物的直径越小,进入呼吸道的部位越深。10微米直径的颗粒物通常沉积在上呼吸道,5微米直径的可进入呼吸道的深部,粒径在2.5微米以下的细颗粒物,直径相当于人类头发1/10大小,被吸入人体后会进入支气管,干扰肺部的气体交换,引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。这些颗粒还可以通过支气管和肺泡进入血液,其中的有害气体、重金属等溶解在血液中,对人体健康的伤害更大。

本次测试采用的仪器为沃霖CW-HAT200手持式PM2.5速测仪,它是专用于测量空气中PM2.5(可入肺颗粒物)及PM10(可吸入颗粒物)数值的专用检测仪器。用时1分钟即可快速测出数据,操作简单,无需维护。

为了更好的检验各种降低PM2.5的方法,我们将模拟重度污染的车内环境。具体来说就是用香烟来作为污染源,燃烧时长控制在1分钟。期间将香烟在车内来回移动,尽量让烟雾分布均匀。然后分别测试车内空调内循环、外循环以及两款车载空气净化器对车内PM2.5的影响。

 在测试过程中,为了保证PM2.5数值不受影响,我们的测试人员将全程携带潜水呼吸器,车门车窗全部封闭(仅留出呼吸器通气口)。测试期间我们的车辆将保持50Km/H行驶,以此来模拟日常车辆的使用情况。

空调内循环模式

在车内密闭环境下,车内的PM2.5数值为21毫克/立方米,基本与车外空气质量保持一致。在点燃香烟并燃烧1分钟后,再次打开仪器测试,车内PM2.5数值飙升至883毫克/立方米,数值暴增42倍!经过一段时间的静置之后,测试者开启空调内循环模式,此时车内空气无法与车外交换,空调滤网也基本不能发挥作用。而实测的PM2.5数值为707毫克/立方米,相比最初的883毫克/立方米有20%的降幅,这可能与内饰吸附污染物有一定的关系。为了模拟真实使用车辆的情况,测试者驾车在广场附近绕圈行驶一段时间,然后再打开仪器测试,这时的车内PM2.5为684毫克/立方米,相比之前的成绩没有明显的变化。

空调外循环模式

试者开启空调外循环模式后,车内外空气得以交换,空调滤芯也开始发挥作用。经过实际测量,车内的PM2.5数值下降到570毫克/立方米。这说明空调滤芯对隔绝PM2.5确实起到一定作用。 继续驾车在广场转圈一段时间之后,重新测量车内PM2.5数值继续下降,达到121毫克/立方米,减少了近70%的污染物。可见空调滤芯长时间工作,对于降低PM2.5有明显的作用。

除了空调滤芯之外,市面上还有一些专门的空气净化器,但实际过滤效果如何,消费者并不清楚。我们分别挑选了中档和高档两款净化器,通过实验来看一看它们真实的使用效果。

首先测试的是星司南AP168型空气净化器,测试方法与此前相同。点燃香烟并燃烧1分钟后,我们得到752毫克/立方米的重度污染环境。开启星司南净化器,经过近20分钟的净化,测量的PM2.5数值为579毫克/立方米,净化效果并不理想。再经过20分钟的持续净化,测量的PM2.5数值为475毫克/立方米,净化率仅36.8%。这比采用空调外循环净化效果要差不少。

开启飞利浦怡动净化器,经过近20分钟的净化,测量的PM2.5数值为518毫克/立方米,40分钟之后测量数据为332毫克/立方米,净化率52.8%。相比星司南AP168净化器效果要明显一些,但与厂家自身宣传的净化效果相比还是差距较大的。

PM2.5是能被人所吸收的,因此通过呼吸对PM2.5的吸收效果如何我们也很感兴趣。利用实验测试的间隙,我们临时加入了人肺“净化”PM2.5的测试项目。测试方法同车载空气净化器测试相同。通过燃烧香烟1分钟,获得一个690毫克/立方米的重度污染环境。

在全密封的环境下,车内的5名编辑成为了肉体空气净化器。通过10分钟持续不断的大口呼吸后,车内的PM2.5数值下降到380毫克/立方米,20分钟之后更是降低至40毫克/立方米,净化率竟然高达94.2%!神马车载空气净化器在人的面前都弱爆了。但是,效果虽然明显却也反映出吸烟真的有害健康,还是请大家不要常做“净化器”了。

在全密封的环境下,车内的5名编辑成为了肉体空气净化器。通过10分钟持续不断的大口呼吸后,车内的PM2.5数值下降到380毫克/立方米,20分钟之后更是降低至40毫克/立方米,净化率竟然高达94.2%!神马车载空气净化器在人的面前都弱爆了。但是,效果虽然明显却也反映出吸烟真的有害健康,还是请大家不要常做“净化器”了。

通过测试我们发现,利用车内空调过滤系统能比较有效的降低PM2.5的浓度。它的效果比市场上出售的各种空气净化器要强得多。当然,在这里还要提一句:虽然内循环有隔绝污染物的作用,但不宜长时间开启内循环。因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环,车内的含氧量会不断下降,同时由于空气不流通,车内的空气质量会越来越差,甚至对人体产生危害,因此需要内、外循环交替开启。