【车讯网 报道】车讯实验室近期展开了对北京汽车绅宝D50的拆解研究，我们也在实验过程中总结了一些技术问题，并在第一时间向厂家进行了请教，本篇文章就是对于厂家的回复进行的整理，对于进一步了解绅宝有着重要的意义。对于厂家的解读，我们没有进行任何删减和修改。

　　车讯实验室问题一：驯鹿角车身系统，各位置强度及钢板材质？

　　在绅宝D50拆解前编辑便对驯鹿角车身系统很好奇，在拆解的过程中绅宝D50车身钢板强度也明显高于同级别车型，到底是采用了什么样的材料？厂家给予了如下答复：

　　可见绅宝D50在前纵梁延伸板后段、前纵梁延伸板、前地板下外侧连接板、前纵梁、前纵梁内板、前地板连接板、前纵梁延伸板内支撑梁等部位大量使用了/H420LAD+Z型高强度钢。该种钢材强度普遍达到1000Mpa左右，多用于中高级轿车。那什么是/H420LAD+Z？H420LAD+Z热镀锌汽车钢板HC420LAD+ZF，热镀锌板卷是以热轧钢带或冷轧钢带为基板，经过连续热浸镀锌工艺而生产出来的。特别用于钢结构建筑、汽车制造、钢板仓制造等行业。它们的特点主要为：耐腐蚀强、表面质量好、得利于深加工。

　　车讯实验室问题二：内部采用的隔音棉，止震垫具体材质和构成（注学术名）

　　答：隔音棉名称：前围内隔音垫材质：无纺布+EVA+软毡；

　　首先什么是无纺布？无纺布又称不织布，是由定向的或随机的纤维而构成，是新一代环保材料，具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点。如多采用聚丙烯（pp材质）粒料为原料，经高温熔融、喷丝、铺纲、热压卷取连续一步法生产而成。因具有布的外观和某些性能而称其为布。

　　什么是EVA？英文简称：EVA技术说明书编码：1314CASNo.：24937-78-8分子式：(C2H4)x.(C4H6O2)y分子量：2000(平均)。那么EVA的具有什么样的特性？耐水性：密闭泡孔结构、不吸水、防潮、耐水性能良好。耐腐蚀性：耐海水、油脂、酸、碱等化学品腐蚀，抗菌、无毒、无味、无污染。加工性：无接头，且易于进行热压、剪裁、涂胶、贴合等加工。防震动：回弹性和抗张力高，韧性高，具有良好的防震/缓冲性能。保温性：隔热，保温防寒及低温性能优异，可耐严寒和曝晒。隔音性：密闭泡孔，隔音效果好。可见，绅宝D50的隔音棉在使用无纺布+EVA的基础上保证了隔音性的同时还非常环保。

　　止震垫名称：车身的阻尼垫材质：沥青（10#）；云母粉（40目）；滑石粉；针状粉。

　　沥青是我们常见的止震垫材质，但在拆解过程中我们发现绅宝D50的止震垫并非传统的沥青黑色，那其中到底有什么奥秘呢？因为该止震垫中加入了云母粉，造成了颜色的变化。什么是云母粉？云母粉是一种非金属矿物，含有多种成分，其中主要有SiO2，含量一般在49%左右，Al2O3含量在30%左右。云母1具有良好的弹性、韧性。绝缘性、耐高温、耐酸碱、耐腐蚀、附着力强等特性，是一种优良的添加剂。它广泛地应用于电器、电焊条、橡胶、塑料、造纸、油漆、涂料、颜料、陶瓷、化妆品、新型建材等行业，用途极其广泛。随着科学技术的不断发展，人们开辟出新的应用领域。云母粉的特性在安全方面阻燃，超细云母粉粉是很有价值的阻燃填料，如果配合有机卤阻燃剂，可制得阻燃性和防火性涂料。超细云母粉能显著改变材料的一系列物理模量，形成或改变材料的粘弹性。这类材料高效率地吸收振动能量、削弱震动波和声波。另外，震动波和声波在云母晶片之间形成反复反射，也造成削弱其能量的作用。超细云母粉粉也被用来配制消声、隔音、减震涂料。

　　车讯实验室问题三：车内水溶性密封胶的特点（相比较热熔性密封胶）

　　答：水溶性密封胶具有无毒、无污染、不易燃烧、可常温固化等特点。

　　车讯实验室问题四：绅宝D50的产品优势与卖点都有哪些？

　　简约实用的航空设计：

　　绅宝D50在延续绅宝家族化脸谱的同时，吸收了SAAB的航空设计基因。它双螺旋桨式的前格栅设计，让垂直前冲式车头的运动感表达的淋漓尽致。独有的“长鼻子”设计体现了经典跑车对气流优化的设计思想，同时带来更大的溃缩缓冲区，提升了碰撞安全。犹如飞机俯冲姿态的车身造型，以及贯穿全车身的双腰线设计，给简单的车身线条增加了一份动感。

　　除去外观设计，绅宝D50内饰配置上也充满了航空设计的元素。它采用了环绕式航空设计座舱，所有设计都以方便驾驶员操作为中心，比如绅宝D50将大灯调节旋钮设在中央扶手下方，驾车者不用转移视线便可进行操作，极为安全便利。另外，绅宝D50的NightPanel夜视仪表、航空式中央信息显示屏等同级独有配置也都来自航空设计的理念。

　　同级最优的多连杆后独立悬架：

　　从SAAB9-3平台而来的绅宝D50继承了SAAB的优秀操控基因，采用了SAAB专利的有后轮随动转向功能的多连杆独立悬挂，相比多数同级车使用的后拖曳臂式悬架有着很大优势，它在提升了后排乘客舒适性的基础上，有着更好的操控性能，高速、急转情况下都很扎实，不会有车漂、推头的感觉。

　　同时，在关系操控的轴重比上，绅宝D50表现也很出色。它57:43的轴重比例很接近55:45的前驱车最佳比例，同时，最小转弯半径仅为5.25m，无论是高速时的急转，还是低速时的转向，都为消费者提供了“驾驶最爽”的操控体验。

　　周到安全的安全配置：

　　安全性上，绅宝D50继承了SAAB的安全基因，给消费者提供了周到安全的保障。车身结构采用了SAAB的驯鹿角车身结构，高强钢的比例达到52%，这个数值高于行业平均值5个百分点。

　　安全配置方面，绅宝D50搭载了包括侧气囊、侧气帘等在内的6安全气囊，给驾乘者提供了可靠的安全保障；其所配备的大陆新一代MK100ESC车身稳定控制系统能够及时修正转向不知、转向过度等安全隐患，同时，当车辆在雪地等湿滑路面上行驶出现驱动轮的空转时，可以迅速将其锁止，把动力全部传导至未打滑轮，使车辆及时脱困。另外，绅宝D50还拥有胎压监测、前后雷达、自动光感应式大灯、倒车影像等很多超越同级的安全配置，这进一步巩固提升了车辆的安全性能。

　　从实验室拆解报告及厂家给予回复来看，绅宝D50无论在看得见与看不见的地方都做的非常不错。它源自SAAB的高性能独立后悬挂设计，相比同级车的非独立设计结构，在操控和乘坐感受上都更为平稳舒适；安全性上，绅宝D50车身结构和用料用材上都高于了行业标准。同时，它大量融入航空设计元素的外观内饰，与同级车单纯追求的审美不同，还多了一份实用价值。即使在看不见的隔音止震材料、内饰黏贴剂等多数自主A级车型最容易忽视的内在细节用料上，绅宝D50也足够细致周到。不难预测，从内到外有着多项优势的绅宝D50将会快速上升，成长为紧凑级市场的一大实力车型。