2011年12月31日,公安部与工信部联合下发了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆 <公告> 管理和注册登记管理工作的通知》 ,要求“自本通知下发之日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”《通知》一出,可谓一石激起千层浪,社会各界人士纷纷加入到这场讨论中来,长途卧铺大巴能否一停了之,车讯网特策划本期专题,我们一同关注长途卧铺大巴是去是留......

提高客运安全 卧铺客车被暂停申报

2011年12月31日,工业和信息化部、公安部联合发布了关于进一步提高大中型客货车安全技术性能、加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知...[全文]

中道运协:恢复卧铺客车正常生产和登记

广大经营者认为,如仅仅因为卧铺客车存在某些表面不安全因素就对这种车型采取简单“一停了之”、而不顾部分群众长距离出行需求的做法,是一种“因噎废食”的行为...[全文]

政府观点

交通运输部
落实安全的责任主体 加强政策引导 有序做出调整

3月19日交通运输部新闻办新闻发布会上,交通运输部党组成员、新闻发言人何建中对“几部委联合对长途卧铺客车采取了一些限制性发展的措施”,从交通运输部的运营管理方面做出了观点阐述。第一,目前长途卧铺客车还有较大的市场需求;第二,长途卧铺客车的交通事故有上升的趋势;第三,交通运输部门加强长途卧铺客车的监管。下一步,交通运输部还将会同有关部门,进一步强化安全监管的措施,落实企业安全主体责任...[全文]

工信部 公安部
工信部 公安部 联合下发《通知》整治卧铺大巴

2011年12月31日,工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆<公告>管理和注册登记管理工作的通知》要求“自本通知下发之日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”[全文]

各地方道路运输行业协会
各地方道路运输行业协会 恢复卧铺客车

加强卧铺客车安全监管应通过公安、工信、安监、交通运输等多部门配合出台相关针对性综合措施,提高安全运营管理水平。广大经营者认为,如仅仅因为卧铺客车存在某些表面不安全因素就对这种车型采取简单“一停了之”、而不顾部分群众长距离出行需求的做法,是一种“因噎废食”的行为。促进社会发展根本原则应是“既保安全又保民生”,建议尽快恢复卧铺客车正常生产和注册登记手续办理...[全文]

专家说法

佘振清
佘振清

卧铺客车并非没有问题,但是怎样正确处理"堵"与"疏"这对矛盾,我们的老祖宗在几千年之前就有十分明智的选择。卧铺客车,请别一停了之!也许有人会说,只是"暂停",但是,逆水行舟不进则退,在技术进步一日千里的时代,"暂停"就意味着倒退,意味着退出市场竞争,而这种倒退是人为的,是不尊重历史的,是不符合老百姓需求的,是不讲科学的...[详细]

常庆宪
常庆宪

我国幅员辽阔,城乡二元结构,区域经济不平衡,人员大流动的国情对长途道路卧铺客车提出了大量的刚性需求。同时,由于近些年铁路提速,价廉“绿皮车”减少了,一些途中停靠站也减少了,这部分地区选择卧铺客车出行的客流明显增加。从运输需求看,当前卧铺客运每年完成旅客运输量近2亿人次,在当前我国综合运输体系供给能力总体不足的情况下...[详细]

何建中
何建中

虽然近年来,长途卧铺客车的交通事故有上升的趋势,但分析这些事故的原因,也不全是卧铺客车本身所造成的。从交通运输部门职责的角度来看,要提升道路客运的安全管理水平,进一步强化安全监管的措施,落实企业安全主体责任,要提高从业人员,特别是驾驶人员的综合素质,有效预防和减少长途卧铺客车道路交通事故...[详细]

冯正霖
冯正霖

全国道路运输行业事故率有所上升,为了改进长途卧铺客车的安全管理,各地要加强对长途卧铺客车的监管措施:第一,长途卧铺客车必须强制安装车载视频装置,由企业随时监控车厢内情况;第二,针对凌晨3-4时事故高发的规律性特征,对超长途连续运行的长途卧铺客车,要积极推行凌晨2点至5点临时停车休息的措施...[详细]

行业专家
行业专家

一位不愿透露姓名的专家认为,随着高速公路和高等级公路的迅速发展,长途线路的营运时间大大缩短,很多传统意义上的长途客运变成了中途客运,卧铺客车的市场适应范围逐渐缩小,并开始走向式微。卧铺客车采用双层布局,实际上它的载客面积是座位客车的1.5~1.7倍,一旦发生侧翻,乘客不容易逃生;卧铺客车的车内环境恶劣,空间狭小、通风不足...[详细]

连线企业

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中大汽车集团总裁徐连宽:卧铺客车是中国特色的过渡产品,在高速公路网未建成前作用显著,如今应退出市场了。

云南金孔雀交通运输集团的刘钊:目前在云南省长途运输中,卧铺客运占了将近40%的份额,而且短时间内不会下降。我们这里很需要卧铺客车,它朝发夕至,让老百姓的出行便捷、经济,以我们公司从景宏到昆明这条线路来看,平时的上座率还是很高的。

宁夏天豹汽车运输有限责任公司:目前开通了48条卧铺客车运行线路,通达全国20多个城市。这些班线的部分车辆已经接近更新阶段了,停止卧铺车辆更新会导致车辆使用年限增加、技术状况下降,直接影响卧铺客车的运行安全。

石家庄飞鹿客运有限公司副董事长高更五:我们公司一半以上的车辆是卧铺客车,上座率在70%以上,卧铺客车暂停生产、销售、上牌对公司的影响太大了。我们公司打了个时间差,赶在3月1日前购买了10辆卧铺客车,但这个数量对我们来说远远不够。目前公司有十来辆车快到更换期了,下一步怎么办还不知道呢。

广西运德集团凤之岭公司总经理黄征:对于有些厂家推出的替代卧铺客车车型,他们还没有考虑购买。如果把卧铺客车换成座位客车,肯定会降低乘坐的舒适度,肯定会影响公司服务质量和运营。郑定国则认为,如果不分青红皂白对卧铺客车“一刀切”,不仅是客运企业的损失,更会使广大乘客失去一种很好的选择。

左右互博

卧铺客车需暂停

工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

卧铺客车需暂停

要按照市场规律和我国现实国情办事,卧铺客车是当前我国亿万中低收入群体出行不可或缺的交通工具,目前市场需求依然十分旺盛,对卧铺客车生产、注册一停了之的做法严重影响道路客运可持续健康发展...

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