- 介绍到场嘉宾： 16：01
- 读者代表领奖： 16：06
- BEST CAR颁奖： 16：10
- 发布调研数据报告： 16：50
- 品牌大奖颁奖： 17：05
- 特别奖颁奖： 17：25
- 全媒体新技术互动： 17：40
- 中国道路交通安全行动：17：50
从2002年开始从未间断过的“风云车”市场调查活动就像曲径上竖立起的密集路标，为人们记录走过的路，指出下一步的方向。令ams中国团队自豪的是，12年来，这一由汽车期刊独自进行的调研活动始终保持着它的惟一性，严谨地呈交自己对市场的新发现。
在中国市场上销售的446款候选车型，48个汽车品牌进入调查范围。通过对选票的统计分析，我们得出十类最佳车型、购买意愿和品牌形态指标的最新排行...[详细]
2012年1月30日，历经60天紧张调研统计的风云车2013获奖车型榜单在北京四季酒店隆重揭晓，共有16款车型最终摘得18项风云车2013大奖。风云车调研活动2012年在《ams车评•汽车博览》杂志第9和第10期以及车...【全文】
风云车2013，梅赛德斯-奔驰B级荣获最佳准中级轿车奖项，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司营销副总裁毛京波女士上台领奖并致辞。车讯网董事长綦琳女士以及ams广告副总经理鲁正大先生为其颁奖...【全文】
乐驰由雪佛兰品牌改投宝骏品牌，这并未影响它的强势地位，并且将去年的冠军奥拓拉下了宝座。但前五名的得票率相比去年并无太大变化。这个逻辑上的经济车品种也许是因为中国经济的飞速发展，正在走向边缘化。
smart fortwo 继续称王表明强势品牌的影响力。它与亚军菲亚特500之间的座次不仅因为价格，更是厂家营销力度差异的直接体现。相比其它级别车型，微型车区间的进口车极少，也没什么够水准的合资车。它生活在冬季。
POLO 蝉联最佳，同样体现了强势产品的规律，晶锐跃居亚军则是市场营销努力的成果。至于飞度退守第五的原因只能心照不宣了。但是在小型车级别上，各厂家没有倾力则是普遍现象。原因与微型车相仿，它不太贴合重视家庭的中国消费者的需求。
国际名牌在这个级别上推行高端个性化无疑取得了成功。先行者MINI 当之无愧应该享受成果。现在它面临奥迪A1 的挑战，又有DS 3 加入战团。与此同时，奔驰A 级将在下一次最佳车投票中离开这个级别，新一代车型将升入准中级轿车区间，并在年内进入中国！
POLO 高尔夫继续是第一，因为它强，得票率显著降低，因为它老了一岁，这合情合理。福克斯换代了，一个新字足以当得亚军称号。朗逸也凭这个字攀上第四位。大众系在前五中占据四席，强与新可谓相辅相成。
国际名牌在这个级别上推行高端个性化无疑取得了成功。先行者MINI 当之无愧应该享受成果。现在它面临奥迪A1 的挑战，又有DS 3 加入战团。与此同时，奔驰A 级将在下一次最佳车投票中离开这个级别，新一代车型将升入准中级轿车区间，并在年内进入中国！
双冠王的情况并不少见，何况BMW 3 系乃是全球范围内公认的最强势中级轿车，又是全新一代，全新国产。国产类别中的前五成员并无变化，倒是综合类别中DS 5 的突进令人耳目一新。这充分说明“新”是多么富于魅力。令人遗憾的是，这个级别中，总是难觅欧洲以外的品牌车型。
新一代奥迪A6 L 比去年的BMW 5 系赢得更加没有争议。最令人注目的则是红旗H7当上了季军，尽管它发布了很久都没真正上市。中国人总是盼望着自己的好车，总是尽力留着一个机会。改款后的克莱斯勒300 C 亦进入前五，扣的还是“新”字。两款日系车的落榜说明市场之外还有个更大的背景。
在生命的最后一年，奔驰S 级才勉强将头把交椅让与新一代奥迪
A8。这就是强与新主次关系的证据。在前五名中宾利慕尚是新晋车型，它的名声还需要更多的传播。而保时捷Panamera 的缺席说明它还缺少作为强势车型必要的元素：历史积淀。
保时捷911蝉联了冠军，这显然是来自于“强”的因素，而个因素最需要的就是后天培育。即使是著名如保时捷，也是多年的苦心经营，才取得这个宝贵地位。大众汽车CC 超过了法拉利458 Italia 有些出人所料，有关方面需要做出检讨了。
法拉利458 Spider 夺取冠军宝座为品牌赢回一仗。新一代奔驰SLK登上季军说明宣传攻势确实有效。老牌敞篷车幻影进入前五名则多少有些令人感到意外，因为法拉利加利福尼亚的热度似乎减退得有些太快了。
尽管SUV 是最热门的车型领域，可是迄今国产的新车型还没有能压过奥迪Q5 的，当然其得票率已经远不如去年那么亮丽。途观也是同理，这次仅以0.1% 险胜国产奔驰GLK。恭喜长城哈弗H6，在强手如林的地方为自主品牌争得一席。
奔驰M 级能够压制路虎的强势很不容易。强大的宣传攻势和全新一代车型所取得的票数并不多，可见这个领域的竞争是多么激烈，对手是多么强大。保时捷卡宴从去年第三位直接退出前五显得有些突然，是否新鲜感过去之后，还是需要一些更为实在的东西？
别克GL8 还是没有受到实质性的挑战，奔驰唯雅诺的产品力不弱，
而东本的艾力绅则是在产品上具备实力，在营销上令人疑虑的车型。它的上榜依靠的是全新出炉，而真正的内在品质则是“不说不知道的”。
奔驰R 级的票数大幅度减少了，同门的唯雅诺给商务人士提供了
多一种选择。大众汽车新一代夏朗吸引了不少注意力，丰田埃尔法的名望看起来确实不低。至于GL8，它仍旧是这个市场上最符合顾客需要的车型。
