【车讯网 报道】时尚的外形、8AT动力总成、全景天窗、可触摸大屏幕、道路偏离提醒等，听到这些词汇当中的任何一个，我都会认为这是一款价格并不亲民的豪车，如果这些词汇都集于一身且价格很接地气儿，你会不会吓一跳呢？市面上确实有这么一款车，它就是陆风X7。它的外观、它的配置、它的做工再看它十万出头的售价的确会让人头脑发热，或许你会认为它只是虚有图表，至少我也有过这样的疑虑，今天它将走进车讯《实验室》，华丽外表下隐藏的会是什么呢？让我们拭目以待。我们对陆风X7由前到后，由外而内的顺序为大家一一揭秘。首先，我们先来看陆风X7的前防护结构是怎样的？

　　整车防护之前防护结构

　　陆风X7前防护结构由前防护杠外皮、低速缓冲层、带吸能盒防护杠三部分组成。前防护杠外皮材质为工程塑料，雾灯及前摄像头内嵌于前防护杠外皮内侧，所连接电缆使用电工胶布缠裹。低速缓冲层也叫二级缓冲层分布在前防护杠外皮与金属防护杠之间，主要起到低速碰时对行人和车辆的防护作用，聚乙烯泡沫、非金属（工程塑料）、金属这三种常用于二级缓冲层材料。他们之间的特点也非常明显，聚乙烯泡沫成本低，制造工艺简单，易替换。工程塑料成本略高，对等零件需要开模，易设计为异形结构，维修方便。金属材质成本居中，强度虽好但柔韧度较差、损坏后不易维修，替换成本较高。综合所述，工程塑料最适合做低速缓冲层材料。

　　介绍完前防护杠外皮和低速缓冲层，我们再来看看汽车正面碰撞当中第一道主要防护，它就是前保险杠。前保险杠是车辆被动防护中，必不可少的设计，可以说是人手一根。虽然名字都叫保险杠，但材料、结构、设计方式均不相同。陆风X7前保险杠横向防护宽度占车头宽度的85%，断面为闭合结构，采用钢质材料制成。两端分别连接带溃缩引导槽设计的吸能盒，吸能盒与前纵梁之间采用可拆卸方式连接，前纵梁边缘均匀分布数条溃缩引导设计。

　　吸能盒的重要性

　　吸能盒是近代车型的设计理念，尤其是设计了溃缩引导槽的吸能盒，可以起到更好的吸收导向作用。“吸能盒”：简单的理解就是可以吸收能量的盒子。能量来源于撞击力，车辆发生碰撞时，吸能盒将全部撞击力吸收且自身变形，减免前纵梁（白车身结构）的伤害，是它最根本的职责。在象棋里吸能盒的角色就是“卒”，命运最悲惨，最受伤的。车辆发生碰撞时，吸能盒承担主要吸能变形，下图中我们可以清晰的看到，吸能盒在受力后的变形情况。吸能盒达到设计极限时，将会完全压瘪，它起到的防护作用不可小视。

　　进气口后置有什么好处？

　　自然吸气发动机进气通过进气口>空气滤清器发动机进气管>空气加热器>发动机进气管的顺序。大多乘用车习惯将进气口设计为前置，甚至设计为“撞风”结构。该布局方式的特点是进风量大，随着车速的增减而发生变化，进气温度随环境温度的变化而变化。后置进气口的特点是进气口吸入空气比较稳定，且环境温度不会直接影响进气温度，可更好满足进气温度≤环境温度+15℃的条件。

　　拆解特点汇总

　　1、ABS材质非金属缓冲层提高低速碰撞防护能力，安装方式也更贴合、牢固。

　　2、吸能盒与前纵梁均设计溃缩引导槽可准确导向撞击力方向。

　　3、进气口后置可获得更加稳定、恒温的空气。

　　4、可拆卸前保险杠结构体现出成熟的模块化设计。