中村公泰： 我最大的贡献是提出备受信赖的理念

　　月初，东风日产启辰R50上市发布酒会上，中村公泰与日产首席执行官志贺俊之、东风日产总经理松元史明、副总经理任勇等高层轮流过来敬酒，他一眼就认出了笔者，立刻热情地用中文打着招呼：“你好，谢谢。”作为中国最大的汽车合资企业的总裁，中村不仅学会了不少中国话，而且学会了如何以中国的方式与人打交道。

　　“福将”VS“劳模”

　　在前往武汉之前，笔者曾经看到过不少有关中村公泰如何努力本地化的报道，其中就有人提到，他已经相当适应中国商务应酬中的酒文化，甚至在中午他与别人喝酒之后，下午还能正常地接受记者采访。

　　见到中村后我向他求证，结果他一脸轻松地说：“是的，有时候从一大早就开始喝酒了，我已经有两次，中午喝酒已经是一个很平常的事情了。上次去东部调研，中午喝了11杯，下午还是正常地工作。”周围人一下子笑起来了。

　　与中村交流，你能明显感觉到，他一个非常开朗的人，这不免让人会拿他与其前任中村克己作比较。作为东风有限首任总裁，中村克己当时给人的感觉往往是较为严肃，甚至有点忧心忡忡，再加上其异常勤勉的工作狂特征，外界给予中村克己的评价颇高，甚至冠之于“劳模”的称号。

　　因此，2008年4月，当中村公泰接任东风有限总裁之后，大家都想知道，这位新的中村会是一个怎样的人？各种追问接踵而至，而媒体的轮番逼问似乎也激起了中村公泰的内心斗志，他发出豪言：“我一定不会比我的前任差。”

　　结果，东风有限公司在中村公泰上任之后，提前一年多完成他提出的1的三次方目标；2012年东风有限的原有计划是销售目标120万辆，但中村公泰后来将其提升到了160万辆。今年上半年，东风有限的销售量达到了78万以上，准确数字是783787台，同比增长率6.7%，同时，在整个中国汽车市场趋缓的形势下，东风有限上半年市场占有率达到8.02%，超过去年同期的7.99%。一般情况下，下半年销售情况都会好于上半年，因此，东风有限今年对于实现160万台的销售目标非常乐观。

　　如今，无论是对于日产汽车，还是对于东风汽车来说，东风有限都成为一个集团内至关重要而且不容或缺的利润增长来源，与此同时，中村公泰本人也获得了一个“福将”的称号，不过，中村对此的反应是：“如果‘福将’是表达一种靠运气的意思的话，我不太喜欢这个称呼；当然，如果说这个福是我带来的，我可以接受这个评价。”

　　回过头来，中村公泰也可以非常轻松地谈论他与前任的比较，他甚至开玩笑地对笔者说：“我们有三个不同点，一个是白酒，喝白酒比上任厉害；唱歌比上任总裁唱得好；另外，头发比上任总裁头发多。”

　　随后，中村又非常认真地解释到，他眼中的中村克己，实际上也是一个非常开朗的人，只不过，因为“中村克己总裁当时的市场的确不是很乐观，在那样的情况下，他天天乐呵呵，就会觉得这个人有毛病。反过来现在，我业绩这么好我要是还板着脸，别人会觉得不是很正常，总之是跟环境有关系。”

　　我希望制造出快乐之车

　　中村公泰是一个典型的日本企业人，1980年从庆应义塾大学毕业后就进入日产工作，一干就是三十多年。与此同时，他不仅是一个老日产人，还是一个忠实的日产用户。

　　在他记忆中，印象最为深刻的有两款车，其中一辆二手的日产Cherry，是他在上世纪80年代结婚前后买的，虽然是个二手车，虽然有的地方漆都掉了，不过对于他们来说已经是很温馨的家用车了。当然，等他们结婚后生了小孩，自然又购买了一辆新车，这次是日产阳光。

　　2002年9月，北京钓鱼台国宾馆，当时的东风汽车总经理苗圩与日产总裁卡洛斯•戈恩紧握双手，宣告合资建立中国最大的汽车合资企业—东风日产有限公司。彼时，中村公泰已经日产汽车第一开发部的部长，在日产工作已经22年。

　　作为一个研发出身的设计师，中村公泰一直都认为，制造车其实就是制造快乐。 “汽车是给我们的客户带来快乐的产品，所以说我们的厂家包括很多车企的员工，通过生产出一个给客户带来快乐的车，通过这个车再给客户带来快乐，从这样的心态去研发、制造汽车，才能给客人带来快乐。”

　　那么，“我为什么要求下面的员工要开朗呢，如果一个公司的一把手不是开朗的，这个公司肯定不是会成功的。一个公司的老板天天愁眉苦脸、天天板着脸，下面的人没有这个干劲，没有了士气。”

　　走在东风有限的办公区域，你可以看到墙边大幅的海报贴，上面贴满了中村与员工们在各种活动中的合影，而在宣传栏上面就写着:“快乐工作，健康生活。”

　　在中村赴任之后，除了他自己努力本地化之外，同时继续推行另外两个国产化，一个是汽车本身的国产化，零部件的国产化；另外一个层面，则是用人和管理的国产化。不管是什么样的岗位，只要中国人有能力去担任，他们就会大胆的采用中方的管理人员，这一点让日产与其他的竞争对手有了截然不同的做法。

　　据日本媒体报道，丰田汽车为了扩大其在中国的事业版图，不断增加来自日本的派驻员，今年春天已经调动了20-30人，而今年内预期还将调动100人。而对东风有限来说，日产总部每年都要求中村公泰缩减10%的日产派指员，如此一来，才会有更多优秀的本地人才走上了重要的管理岗位。

　　正是这种互相尊重，互相信赖，让东风有限从十年前的双方各种摩擦不断，走到如今的举案齐眉，甚至成为了一个中外文化和谐共处的公司标杆。“我们双方意识到应该以合资公司的利益最大化为目标，所以双方派指员都是合资公司的员工，为合资公司利益作贡献，在这个方面达成共识之后，我们的销量开始有了一个提升。”

　　我的下一任总裁压力会比较大

　　走进中村的办公室，你可以看到桌子上摆满了各种车型，那是东风有限从商用车、轻卡到轿车的所有车型的车模。中村还兴致勃勃为笔者介绍其办公桌对面的墙上的四副地图，从世界地图到中国地图，从湖北地图到武汉地图，地图上大大小小插上了很多大头针，代表着东风有限下属的四十多个子公司以及上百的孙公司。

　　每次，一旦有客人从日本来访的，中村都会逐一介绍东风有限的产品，同时从地理位置上介绍其下属公司以及各个生产基地，从而让客人进一步认识到东风有限在中国的位置，在世界的位置。

　　而对于中村自己，他还有一个在任期间走遍中国地图上所有省市的计划并亲自探访当地的东风有限经销商，到目前为止，除了三个省以外，他几乎已经走遍中国。在接受访谈的前一天，他刚刚去了黑龙江省和吉林省，并且惊喜地发现，在吉林长春这个竞争对手的主阵地，日产汽车的市场占有率已经与对手拉近了距离。

　　作为中村公泰第三个海外工作的国家，他已经在武汉工作了四年半了，“中国对于我来说可以说是第二故乡。在中国湖北武汉工作了这么长时间，所以现在很喜欢湖北武汉，而且很喜欢吃辣的菜。”

　　2012年2月份，武汉市公安局正式给中村公泰颁发了证书，授予其“长期在华居留”资格，以表彰其在任内为本地经济做出的贡献。

　　回顾在东风有限的工作，中村认为很愉快，他对笔者举例说，与之前的驻外研发人员相比，到中国做总裁让他自己有了更多跟中国各个行业包括媒体在内接触的机会，交际圈的扩大，市场销售的看好，也都让他感觉到了工作的充实。“我的上任是挖这个井水的人，搭这个平台的人，上任总裁所建造的平台上才有了这样的发展，所以说，我认为，现在我下一个的后任肯定在工作上有很大的压力。”

　　“我认为我到东风有限上任之后，最大的贡献就是提出了备受信赖的理念。成为备受信赖的汽车企业，等于是备受我们所有利益相关方的信赖。我始终把这个理念贯彻到整个公司的每一个角落，当每一个员工在自己的岗位得到所有利益相关方的信赖，我们公司才能成为备受信赖的企业。”

　　今年以来，东风有限也遭遇到所有汽车企业所共同面临的一个问题，那就增长趋缓，大家开始从之前一再超额完成目标，转移到在微增长上做文章。不过，对于中村公泰来说，他反而认为，这正是一种汽车市场进入理性发展的过程。“5%到10%的增长率不应该把它看作是微增长，这个其实是正常的一个增长。”

　　“当年，我们30%-40%高增长的时候，不管是什么样的车企，只要能够生产出来，就能够卖得动，这是当时的情况。但是今后如果进入5%到10%正常增长时期之后，胜者和败者就开始两极分化了，现在全国有200多家车企，在今后的发展当中，这些车期会出现淘汰现象或者是并购、合并。”

　　除去销售增长的硬指标，中村公泰眼下的思考还更多地专注到了品牌知名度上。对于东风有限来说，除了北、上、广等大城市，在不少二级、三级、四级城市，与其他品牌相比，日产品牌认知度还是有一定的差距，更不用提像大众这样从1985年就进入到中国市场的知名品牌，比日产早来了18年，因此，如何尽快地提高品牌认知度，是摆在东风有限面前的一个课题。

　　很显然，中村公泰在中国度过了四年半愉快的时间，接下来，已经超期服役的中村，是否能够继续在东风有限继续他的快乐工作，享受生活？是否还会继续在中国实现他自己对于未来市场的预期探索呢？对此，中村的回答意味深长：“如果我们东风有限七万名员工希望我留下来，我个人很愿意继续留下来。”