绕桩方面，四款小车都表现的非常灵活 速度都在65公里/小时以上 这个数字超过了以运动著称的宝马5系Li 尤其是MINI那接近70公里/小时的速度 再次上升到了超跑级的水准。 其实以小型车的身材和重量，在这方面本身就有优势 但最终的成绩还是要看悬挂与转向和轮胎等 比如菲亚特500比MINI更小更轻 但速度却还是MINI最快。

充满韧性的悬挂在绕桩时能够提供比较充足的倾向支撑，所以不会感觉到过分的左右摇摆，短小的身形也保证了后轮的跟随很到位，后轮扭力梁式的非独立悬挂调校的也很出色，丝毫没偶影响到流畅的过桩节奏。由于整体的调校比较中性，所以A1在绕桩时缺少Cooper那样一招一式的沉着姿态，但是仍然可以算是一款很有操控味道的小车。最终的绕桩成绩为67.1km/h，这一成绩也说明了A1的操控实力。

甲壳虫的ESP在绕桩时能果断地通过没收动力限制滑动，但在紧急变线时显得过于松懈，当车身存在明显侧滑趋势时没有马上进行干预，增加了驾驶者的控车难度。底盘对路面的响应很积极，但不会像某些高性能车那样敏感，悬架的形式也采用了流行的前麦弗逊后四连杆的常规布局，这样做的好处是让全新甲壳虫找到一个位于运动驾驶和舒适乘坐之间的平衡点

灵敏而直接的方向盘可以精确地对转向系统加以控制，就如同一辆运动型跑车而不是越野车，驾驶者完全可以让MINI顺从地保持在理想的线路上。很难想象轮胎尺寸只有205mm的MINI竟然能有如此强大的抓地力，接近70公里/小时的绕桩速度当之无愧的获得第一，它也是四款车中侧向加速度唯一达到0.8G的车辆。