整车防护之后防护结构
欧诺后防护结构结构中仅有后防护外皮,无凸出防护杠设计。尾箱盖最外延部分在白车身以外,在发生追尾碰撞时易损坏尾箱盖,相应会增加一些维修成本。倒车雷达安装在后防护杠内侧,雷达线缆使用波纹管全程防护,雷达接头插件采用防水设计。
五菱宏光后防护结构中也只有后防护外皮,无聚乙烯或金属防护杠设计,追尾碰撞中白车身尾部直接与被撞车辆接触,会增加一定维修成本。
相同点:1、两车均没有设计泡沫材质或金属材质防护杠。
差异点:无
编辑点评:我国对整车追尾测试要求并不苛刻,后防护即便是没有碰撞缓冲设计也能够达到国家要求。当然,日常驾驶中难免会有追尾情况发生。在低速碰撞环境下,如果安装了聚乙烯材质缓冲材料或者金属材质防护杠,在吸收缓冲方面会有一定优势。反观来看,基于欧诺和五菱宏光车身长度较长,比家用三厢车以及两厢车具有更大的缓冲空间。
整车防护之翼子板结构
欧诺翼子板采用厚度为0.8mm钢制材料,翼子板内衬钢质支撑结构,支撑结构与翼子板之间贴合粘性止震贴。五菱宏光翼子板采用厚度为0.85mm钢制材料,翼子板内侧没有填充任何隔音材料。
欧诺翼子板
五菱宏光翼子板
相同点:1、两车翼子板材质相同,为金属材料;
差异点:1、无。
编辑点评:“搭配其他覆盖件,让整体看起来更加漂亮”是翼子板的首要职责。在此之余,翼子板还肩负着保护行人的作用。车辆与行人发生碰撞时,翼子板自身材质不能太硬,否则会给行人造成二次伤害。欧诺和五菱宏光翼子板均采用0.8mm左右厚度钢板,属常规设计用材。在翼子板加强结构设计方面欧诺就显得聪明了许多,内部较大面积的支撑结构可以防止翼子板的震动所带来的噪音,并且在局部钢板挤压下,使得变形率也更小。